In 45 min von Wien nach Salzburg, in 1 Std von Abu Dhabi nach Fujairah, in 1 3/4 Std von Moskau nach St. Petersburg. Im eigenen PKW sitzend und dabei Zeitung lesend. Zu jeder Zeit mit flexibler Abfahrt, rund um die Uhr. Geräuschlos und umweltfreundlich.

Über der Westautobahn von Wien West bis kurz vor Salzburg (oder von Moskau nach St. Petersburg) wird eine Transport-Schiene in mind. 15 Metern Höhe (System Transrapid hängend http://www.transrapid.de) auf Stahlbögen aufgehängt.

Zusätzlicher Vorteil: Keine ´Verschwendung´ von freier Natur, sondern Nutzung bereits verbrauchter Fläche (Autobahn). Kostenniedrige Errichtung der Anlage durch Anlieferung vorgefertigter Teile entlang der Autobahn möglich.

System und Feeling

Man fährt mit dem eigene PKW an der Andock-Rampe (NFC, automatische Abbuchung des Fahrpreises von der Kreditkarte) auf einen Delta-Flügel, der mit Stoßdämpfer unter der Antriebseinheit hängt. Der PKW wird auf dem Flügel fixiert. Der Flügel klinkt sich individuell in die Transport-Schiene ein und beschleunigt auf 400 km/h.

Der Flügel wird mit Erdgas angetrieben, fährt mit hoher Geschwindigkeit die Schiene entlang. Der Delta-Flügel, auf dem der PKW fixiert ist, ist der Erdgas-Tank und wird an den Andock-Stationen automatisch befüllt. Man sitzt im PKW und hat das Gefühl zu fliegen (oder zu schweben), ohne selbst Lenken zu müssen. Man kann schlafen, die Gegend betrachten oder lesen.

Benutzer-Vorteile: Distanzen, die zum Fliegen zu kurz, mit dem Auto nervig lang sind, können in kurzer Zeit zurück gelegt werden. Davor und danach ist man mit dem eigene PKW mobil. Also die Kombination der Vorteile eines Autos (zeitlich und örtlich flexibel), mit dem eines Flugzeugs (Geschwindigkeit, Zeit nutzbar) und des Zugs (umweltfreundlich, Zeit nutzbar).

Zusätzlicher Vorteil: Millionen Tonnen CO2-Emission weniger entlang der Autobahn. Keine Feinstaubbelastung. Millionenfach CO2-neutraler Verkehr.

Der Delta-Flügel verleiht Auftrieb, die Stoßdämpfer verringern den Abstand zur Schiene, man fliegt. Zwei oder mehr PKWs gekoppelt sparen zusätzlich Energie. Zum Ausgleich – bei ungleicher Nutzung der Strecke von A nach B – werden leere Flügel an benutzte gekoppelt (automatisch gesteuert oder nach Vorhersehbarkeit). Der PKW – aerodynamisch auf den Flügen vertieft aufgesetzt – unterstützt durch seine nach oben gewölbte Form den Auftrieb.

Alle PKWs auf Flügeln sind mit gleicher Geschwindigkeit unterwegs. Theoretisch können bis zu 40.000 Fahrzeuge pro Stunde auf einer Schiene die Strecke Wien-Salzburg zurücklegen (300 km, 400 km/h, alle 10 m ein Flügel, 45 min Fahrzeit, mehrere Beschleunigungs- bzw. Entschleunigungs-Schienen parallel). Die Autobahn darunter wird praktisch nur noch von LKWs benutzt. Autobahnen bekommen eine ganz neue Bedeutung.

Energie und Antrieb:

Solarzellen: Die gesamte Autobahn wird überdacht. Auf dem Dacht befinden sich Solarzellen und erzeugen den Strom für das Antriebssystem. http://www.nanosolar.com http://money.cnn.com/2006/10/26/magazines/business2/solar_siliconvalley.biz2/

Windenergie: Unzählige Windturbinen auf dem Dach (kleinere) bzw. auf den Stützpfeilern (große) erzeugen Strom. http://www.qpunkt.at

Antrieb mit Erdgas: Der entlang der Strecke erzeugte Strom wird in synthetisches Erdgas umgewandelt (82 % Wirkungsgrad), damit werden die Antriebs-Deltaflügel betrieben. http://www.solar-fuel.at

Zusätzlicher Vorteil: Schneeräumung nicht mehr notwendig. Immer trockene Straße. Weniger Unfälle.

LG

Andreas Sturmlechner